R: Le sceau d'huile est le nom usuel des sceaux généraux. Comme leur nom l'indique, les joints d'étanchéité sont des composants mécaniques utilisés pour sceller l'huile. De la fonction d'étanchéité, caractéristiques, structure, état de fonctionnement, mécanisme d'étanchéité du joint d'huile, il peut être divisé en différentes formes et différents noms. Classiquement, un joint à lèvre d'arbre rotatif général est appelé un joint d'huile; un joint statique et un joint alternatif sont appelés joints.
2. Quelles sont les fonctions du joint d'huile?
Réponse: Prévenir les fuites d'huile dans le logement de roulement est la fonction la plus élémentaire du joint d'huile. En outre, une bonne étanchéité à l'huile devrait également empêcher l'entrée de polluants externes (poussière, vapeur d'eau) et réduire l'usure des roulements. Par conséquent, le joint d'huile est également appelé protecteur de roulement.
3. Quel est le principe d'étanchéité du joint d'huile?
R: Il y a une fine couche de film adhésif entre la lèvre du joint d'huile et la surface de contact de l'arbre. La présence de ce film d'huile agit d'une part sur l'étanchéité du fluide et d'autre part sur la lubrification entre la lèvre et la tige. Cependant, lors de l'utilisation du joint d'huile, en raison de l'action de la lèvre du joint d'huile, la différence entre la surface de l'arbre et l'état de rotation et la propriété du joint fluide, ainsi que les conditions d'interaction et de coopération mutuelle des trois sont souvent modifiées, le joint d'huile est souvent à l'état dynamique. Lubrification fluide, lubrification limite et frottement à sec 3 états de lubrification secondaires coexistent en alternance, principalement une lubrification fluide. Par conséquent, il est possible d'obtenir une bonne étanchéité en assurant l'épaisseur du film d'huile dans une plage appropriée.
Le joint d'huile de squelette, c'est-à-dire le joint d'huile de lubrification. Il est couramment utilisé dans les roulements de diverses machines, en particulier dans les pièces de roulement. Sa fonction est d'isoler la chambre d'huile du monde extérieur et de sceller l'huile à l'intérieur pour empêcher la poussière. Le joint d'huile se distingue des autres joints à lèvre par le fait qu'il a une lèvre plus résistante, que la surface de contact du joint est étroite (environ 0,5 mm) et que le schéma de répartition des contraintes de contact est net. Structure typique du joint d'huile et diagramme schématique de la contrainte de contact des lèvres. La forme en coupe transversale du joint d'huile et le ressort de serrage permettent à la lèvre de bien compenser le suivi de l'arbre. Par conséquent, le joint d'huile peut obtenir un meilleur scellement du fruit avec une force radiale de lèvre inférieure. Le joint d'huile présente les avantages suivants par rapport à d'autres dispositifs d'étanchéité:
La structure est simple et facile à fabriquer. Des joints à l'huile simples peuvent être moulés en une fois, et même les joints à l'huile les plus complexes ne sont pas compliqués. Le joint d'huile à squelette métallique peut également former le joint d'huile requis par le métal et le caoutchouc uniquement par estampage, collage, incrustation, moulage et similaires. Poids léger, moins de consommables. Chaque joint d'huile est une combinaison de pièces métalliques à paroi mince et de pièces en caoutchouc. La consommation de matériau est extrêmement petite, de sorte que chaque joint d'huile est léger.
SealLe joint d'huile est installé dans une petite position, a une petite dimension axiale, est facile à traiter et rend la machine compacte. ④ bonne performance d'étanchéité et longue durée de vie. Il a une certaine adaptabilité à la vibration de la machine et à l'excentricité de la broche. ⑤ facile à démonter et à réparer .⑥ Il est bon marché. L'inconvénient du joint d'huile est qu'il ne peut pas résister à une pression élevée et qu'il ne peut donc être utilisé que comme joint pour l'huile de palier. La plage de travail du joint d’huile est la suivante: pression de service ~ 0,3 MPa surface de joint d’étanchéité vitesse type basse vitesse <4m / s, type haute vitesse 4 ~ 15 m / s température de travail -60 ~ 150 ° C (liée au type de caoutchouc) pour huile, eau et corrosion moyennes La durée de vie nominale du liquide est de 500-2000h.
4. Quels sont les facteurs qui affectent le sceau du joint d'huile?
Réponse 1). L’effet des variétés de caoutchouc sur les performances des joints d’huile; 2) huile de lubrification; 3) additifs pour huiles lubrifiantes; 4) Effet de l'huile métamorphique; 5) influence de la rugosité de la surface de l'arbre; 6) ;7). L'effet de la vibration du rotor; 8) L'effet de l'excentricité; 9) L'effet de la température.
5. Quels types de joints d'huile existe-t-il?
R: Le joint d'huile traditionnel est divisé en un joint à lèvre, un joint d'huile magnétique, un joint d'huile à labyrinthe, etc. conformément au principe d'étanchéité. En raison de son installation pratique et de son rendement élevé, le joint d’huile fendu est la principale tendance de son développement à l’avenir.
6. Le joint d'arbre et le joint d'huile sont-ils le même produit?
Réponse: Le joint d’arbre est l’étanchéité entre l’arbre de pompe en rotation et le corps de pompe fixe. Il est généralement appelé joint mécanique ou emballage. Le joint d'huile est principalement utilisé pour empêcher les fuites d'huile sur les paliers et pour empêcher la poussière extérieure, l'humidité, les impuretés, etc. Les données techniques étrangères sont également appelées protecteurs de roulement.
7. Qu'est-ce que le joint d'huile squelette?
R: Le joint d'huile de squelette comprend généralement trois parties: le corps du joint d'huile, le squelette de renforcement et le ressort à serrage automatique. Généralement, le joint d'huile squelette à l'état libre a un diamètre interne inférieur au diamètre de l'arbre et présente une certaine "interférence". Par conséquent, lorsque l'huile est encapsulée dans la chambre de joint et l'arbre, la pression de la lèvre et la force de contraction du ressort sont générées. L'arbre produit un certain effort de serrage radial qui diminuera rapidement pour disparaître avec le temps. Par conséquent, le ressort peut compenser l'étanchéité du joint d'huile à tout moment.
8. Qu'est-ce qu'un joint d'huile flottant?
Réponse: Le joint d'huile flottant est un joint mécanique. Il est composé d'une paire de bagues d'étanchéité à face d'extrémité flottante (appelées bagues d'étanchéité flottantes) et d'une paire de bagues en caoutchouc. La moitié tourne avec les pièces en rotation et la moitié est relativement statique. Les faces d'extrémité qui sont en contact étroit les unes avec les autres sont appelées faces d'étanchéité, également appelées bandes lumineuses.
9. Qu'est-ce qu'un joint d'huile à double scission?
Réponse: Le joint d'huile à double scission est un produit de brevet international du groupe Aizhi, une entreprise bien connue de l'industrie de la soudure en Chine. C'est un produit spécialement développé pour les équipements majeurs et difficiles à démonter. Le joint d'huile à double scission a une structure à double scission des bagues intérieure et extérieure, une conception de 55 minutes et de 05 minutes, une structure à double verrouillage et une installation pratique.
http://www.maoyt.com/test/rubberoilseal.com/supplier-235457-excavator-seal-kit 10. La relation entre joint d'huile et joint anti-poussière
A: Le joint d'huile, c'est-à-dire le joint d'étanchéité de l'huile de lubrification. Il est couramment utilisé dans les roulements de diverses machines, en particulier dans les pièces de roulement. Sa fonction est d'isoler la chambre à huile du monde extérieur, de sceller l'huile à l'intérieur et de sceller la poussière à l'extérieur. Le joint d'huile peut être utilisé comme joint anti-poussière. Cependant, des joints anti-poussière spéciaux sont souvent utilisés lorsque la poussière est intense ou pour protéger d'autres joints. Les matériaux anti-poussière et d'étanchéité, les machines hydrauliques, les caoutchoucs à usages multiples, les machines pneumatiques, les feutres à usages multiples, les avions et les cylindres de travail à froid utilisent du métal pour traiter le givre extérieur de la tige de piston. Le département chimique utilise également du métal pour empêcher le bâton sur la tige du piston. Les joints anti-poussière sont importants pour protéger les équipements hydrauliques critiques. Les infiltrations dans la poussière non seulement usent le joint, mais aussi beaucoup le manchon de guidage et la tige de piston.
De plus, les impuretés entrant dans le fluide hydraulique peuvent également affecter le fonctionnement de la vanne et de la pompe.