Plusieurs facteurs affectant les performances d'étanchéité
 

1. Vitesse

À très basses vitesses (0,8 m/s), le film d'huile lubrifiante peut être endommagé, entraînant des frottements et une génération de chaleur due à une mauvaise lubrification du joint d'étanchéité, ce qui réduit considérablement sa durée de vie.

Les joints d'étanchéité en polyuréthane ou en caoutchouc-plastique sont recommandés pour un fonctionnement dans la plage de vitesse de 0,03 m/s à 0,8 m/s.

2. Température

Les basses températures peuvent réduire l'élasticité des joints d'étanchéité en polyuréthane ou en caoutchouc-plastique, provoquant des fuites et rendant même le joint dur et cassant. Les températures élevées peuvent provoquer la dilatation et le ramollissement du joint, augmentant rapidement le frottement et réduisant sa résistance à la pression pendant le fonctionnement. La plage de température de fonctionnement continu recommandée pour les joints d'étanchéité en polyuréthane ou en caoutchouc-plastique est de -10°C à +80°C.

3. Pression de fonctionnement

Les joints d'étanchéité ont une exigence de pression de service minimale. Pour un fonctionnement à basse pression, des joints d'étanchéité à faible frottement et à faible résistance au démarrage sont essentiels. Les joints d'étanchéité en polyuréthane ne conviennent pas aux pressions inférieures à 2,5 MPa. Pour les pressions élevées, la déformation du joint d'étanchéité due à la pression doit être prise en compte, ce qui nécessite l'utilisation de bagues de retenue anti-extrusion et des exigences particulières en matière de traitement des rainures.

De plus, différents matériaux de joints d'étanchéité ont différentes plages de pression de fonctionnement optimales. La plage de pression de fonctionnement optimale pour les joints d'étanchéité en polyuréthane est de 2,5 à 31,5 MPa.

Les effets de la température et de la pression sur les performances d'étanchéité sont liés, une considération globale est donc nécessaire. Voir le tableau :
 

4. Fluide de travail

En plus de suivre scrupuleusement les recommandations du fabricant pour le choix du fluide de travail, le maintien de la propreté du fluide est crucial. Le vieillissement ou la contamination du fluide provoquent non seulement une défaillance des composants et accélèrent le vieillissement et l'usure des joints d'étanchéité, mais peuvent également provoquer des rayures ou l'incrustation de saletés dans les joints, les rendant inefficaces. Par conséquent, il est essentiel de vérifier régulièrement la qualité et la propreté du fluide et de remplacer le filtre à huile ou le fluide conformément aux spécifications de maintenance de l'équipement. L'air emprisonné dans le fluide dans le cylindre, lorsqu'il est comprimé sous haute pression, peut générer des températures élevées et brûler les joints d'étanchéité, voire les carboniser. Pour éviter cela, purger le système hydraulique lors de la mise en service initiale. Le vérin hydraulique doit également être actionné à basse pression et à faible vitesse pendant plusieurs minutes pour s'assurer que tout l'air restant a été expulsé avant le fonctionnement normal.

5. Charges latérales

Une bague de support est généralement nécessaire sur le piston pour garantir que le cylindre peut supporter de lourdes charges. Les joints et les bagues de support jouent des rôles complètement différents, et les joints ne peuvent pas remplacer les caractéristiques de support de charge des bagues de support. Les vérins hydrauliques soumis à des forces latérales doivent être équipés de bagues de support avec une forte capacité de charge (des bagues métalliques peuvent être utilisées pour les charges lourdes) pour éviter les fuites et l'usure anormale du joint d'étanchéité en fonctionnement excentrique.

6. Choc hydraulique

Le choc hydraulique peut être causé par de nombreux facteurs, tels que le godet d'une excavatrice frappant soudainement un rocher ou une grue soulevant ou abaissant un objet lourd. Outre les facteurs externes, les systèmes hydrauliques à haute pression et à haut débit peuvent également facilement provoquer un choc hydraulique lorsque l'actionneur (vérin hydraulique ou moteur hydraulique, etc.) change de direction, si l'inverseur ne fonctionne pas correctement. La pression transitoire élevée générée par le choc hydraulique peut être plusieurs fois supérieure à la pression de fonctionnement du système. Une telle pression élevée peut déchirer le joint d'étanchéité ou le forcer partiellement dans l'espace en très peu de temps, causant de graves dommages. Les vérins soumis à des chocs hydrauliques doivent généralement avoir une bague tampon et une bague de retenue installées sur la tige de piston. La bague tampon est installée devant le joint d'étanchéité pour absorber la majeure partie de la pression d'impact, et la bague de retenue empêche le joint d'étanchéité de se comprimer dans l'espace sous haute pression et de provoquer l'endommagement de la racine.