Caractéristiques de fonctionnement et de performance de l'anneau d'étanchéité à la poussière (anneau de poussière)
L'anneau de poussière est un élément d'étanchéité essentiel pour l'extrémité de la tige du piston d'un cylindre hydraulique.Pendant la course de rétraction de la tige de piston, la lèvre extérieure de l'anneau de poussière élimine les contaminants externes tels que la boue, la poussière, les débris, le brouillard d'eau et les particules métalliques adhérant à la paroi extérieure de la tige du piston,empêchant les impuretés de pénétrer dans la cavité et évitant les rayures et l'usure de la bague d'étanchéité principale et du manchon de guidage par des particules duresL'anneau de poussière composite à double action intègre des fonctions d'étanchéité à la poussière et auxiliaire.tandis que la lèvre d'étanchéité auxiliaire interne gratte le film d'huile en excès adhérant à la surface de la tige du piston, laissant une épaisseur de film d'huile de lubrification appropriée, réduisant les fuites d'huile hydraulique et améliorant la fiabilité globale de l'étanchéité de la cavité.
Les joints anti-poussière sont des composants essentiels pour la protection du système hydraulique.Il accélère non seulement l'usure anormale et la défaillance de l'étanchéité principale, mais endommage également le manchon de guidage et les surfaces de travail de la tige de pistonLes impuretés détachées mélangées à l'huile hydraulique peuvent alors pénétrer dans des composants hydrauliques de précision tels que la pompe hydraulique, la vanne directionnelle et la vanne de soulagement, provoquant un blocage du noyau de la vanne.dommages aux composants de distribution du débit interne de la pompeDans les cas graves, cela peut directement conduire à la défaillance et à l'arrêt des composants hydrauliques.Un joint de poussière qualifié peut éliminer avec précision les impuretés solides de la paroi externe de la tige de piston tout en conservant une petite quantité de film d'huile lubrifiante sur la surface de la tige de pistonCette pellicule d'huile résiduelle assure la lubrification par fluide entre la lèvre d'étanchéité et la tige du piston,réduisant considérablement les pertes de frottement à sec à la lèvre et allongeant la durée de vie de l'ensemble d'étanchéité.
La conception de l'étanchéité à la poussière doit tenir compte à la fois de l'adaptation dynamique à l'arbre et de l'étanchéité statique dans la rainure:les dimensions extérieures doivent correspondre au diamètre extérieur de la tige du piston pour obtenir un élimination et un scellement dynamiques de la poussière; the outer diameter of the outer ring must fit properly with the installation groove to prevent gaps and contamination from appearing on the outer ring under low-temperature shrinkage and oil pressure impact.
1Performance dynamique
Une étanchéité de poussière de haute qualité doit maintenir une force de serrage radiale stable et contrôlable pour assurer un ajustement serré contre la surface de la tige du piston tout au long de la course.Les matériaux polymères à haute élasticité sont le choix préféré pour atteindre ces performances.. ** Le polyuréthane (PU) de 94A (Shore) est le matériau principal pour les joints de poussière, possédant un module élevé, une excellente résistance à l'usure, une résistance à la déformation par extrusion,résistance à l'immersion en huile minérale, résistant à la corrosion de la boue et de l'eau, adapté aux températures ambiantes allant de -40°C à +100°C et largement applicable à la plupart des conditions de travail des machines de construction,machines à injectionLes qualités de polyuréthane modifiées peuvent également être étendues à des conditions de température élevée à court terme jusqu'à 120°C.
2. Performance de l'installation statique
Les joints à poussière à action unique sans cadre, lorsqu'ils sont assemblés à l'aide de rainures ouvertes, ont souvent une structure lâche,en s'appuyant uniquement sur le contact entre la lèvre d'étanchéité et la tige de piston pour former la force de serrage antipoussièreIl n'y a pas de prétraitement entre l'anneau extérieur de l'étanchéité à la poussière et la paroi intérieure de la rainure.entraînant une réduction du diamètre extérieur du joint de poussière. Cela crée un espace annulaire entre l'anneau extérieur et la paroi de la rainure, permettant à la boue, à l'eau et à la poussière extérieures de s'infiltrer facilement dans le cylindre.la compensation de conception est nécessaire grâce à l'optimisation de l'ajustement de l'interférence de diamètre extérieur, modification de la formulation du composé de caoutchouc et épaississement de la structure de la section transversale pour éviter les fuites à basse température et les défauts de pénétration de poussière.Pour des conditions de fonctionnement difficiles à haute pression et à basse température, les joints de poussière avec un squelette métallique extérieur sont préférés pour éliminer les dangers potentiels des trous de rainures.
II. Vue d'ensemble des joints composites hydrauliques pour cylindres
Les joints composites à cylindre hydraulique utilisent souvent une structure empilée d'anneaux O et de joints labiales de forme irrégulière.en forme de YXLe rebond de l'anneau O sous pression fournit en permanence une précharge radiale au joint des lèvres,s'adapter à des conditions de fonctionnement complexes des bouteilles telles que la pression moyenne et élevéeIl s'agit de la solution d'étanchéité la plus courante pour les cylindres hydrauliques lourds.
1Sceau en U
Les joints en forme de U sont des joints classiques de type lèvre pour cylindres hydrauliques, adaptés aux barres de piston et aux applications d'étanchéité du piston.l'étanchéité par contact est obtenue grâce à l'ajustement par interférence de la lèvreLa pression de l'huile s'accroît et pénètre dans la cavité interne de l'anneau en U, poussant la lèvre vers l'extérieur.Cela augmente la déformation élastique de la lèvre, et la force de serrage radiale augmente de façon synchrone avec la pression,élargissement continu de la surface de contact d'étanchéité jusqu'à ce que toute la paroi latérale de l'anneau en U adhère complètement à la surface d'étanchéité, ce qui permet d'obtenir un joint fiable à haute pression.
Inconvénients: les joints en forme de U sont sujets à la torsion, au roulement et au désalignement lorsqu'ils sont soumis à une seule pression.ils doivent être couplés à des anneaux de retenue/anneaux de support en étain bronze résistant à l'usure pour limiter les mouvementsLa résistance au frottement augmente considérablement avec l'augmentation de la pression moyenne.comme les cylindres de machines agricoles légères et les cylindres hydrauliques à petites fermetures.
2- Une bague en forme de Y.
Ce joint obtient son étanchéité en ayant ses deux lèvres ouvertes qui adhèrent étroitement à la surface d'étanchéité du cylindre/de la tige du piston.Il peut être utilisé seul dans des conditions de fonctionnement standard sans anneau de retenue supplémentaireSes avantages complets comprennent une excellente performance d'étanchéité, un faible frottement pendant le fonctionnement, une résistance à la pression alternée, un fonctionnement en douceur et une longue durée de vie.Il est adapté à un grand diamètreIl est largement utilisé dans les cylindres hydrauliques principaux des machines de construction et dans les cylindres hydrauliques des équipements sanitaires.
3. anneau de sceau en forme de YX
L'anneau d'étanchéité de type YX est un anneau en Y à section transversale modifiée et à hauteur accrue avec un rapport hauteur/largeur > 2. Il distingue entre l'utilisation de l'arbre YX (étanchéité à la tige du piston) et l'utilisation de la fente YX (étanchéité au piston).Les hauteurs des lèvres de fermeture des deux côtés sont incohérentes (la lèvre deEn héritant de tous les avantages d'étanchéité des anneaux en Y, la lèvre basse non fonctionnelle joue un rôle limitant et anti-retournement.Il peut être assemblé seul pour éviter le roulement et la torsionLa capacité de charge sous pression et la stabilité à grande vitesse sont grandement améliorées.une pression d'huile en alternance à haute fréquence et un mouvement de rotation à grande vitesseIl est le joint préféré pour les cylindres dans les mines, les véhicules lourds et les équipements métallurgiques.